疯狂72小时：汽车大降价，4s店抢人！

综合：21财闻汇

资料：中新经纬（记者： 林龚立）、21世纪经济报道（记者：周潇枭）券商中国（记者：成真）等

林肯降价了！

奔驰降价了！

路虎降价了！

福特也降价了！

……

5月22日下午，国家决定，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。就在汽车进口关税下调消息公布后的72小时时间里，车企和4S店开始了一场“抢降价”、“抢人”大战。

抢降价！车企贴钱降价

粗略统计，截至目前，包括宝马、捷豹路虎、奔驰、奥迪、林肯、沃尔沃、保时捷、特斯拉、宾利、福特等约10家车企对汽车进口关税下调政策进行了官方回应，部分车企已调整了旗下相关进口车型价格。

虽然汽车进口关税下调正式实施的时间是从2018年7月1日起，但车企们显然已经等不及了，纷纷宣布从5月25日起下调相关车型价格，特斯拉甚至在政策发布当天就将最新关税确认的价格同步到国内销售网点。

“Model S 75D现在的售价是71万元，相当于在关税下调后便宜了4.8万元。关税下调政策虽然是7月1日起开始实行，但消费者现在买车就可以享受关税下调后的价格。”有特斯拉销售人员说道。

据每日经济报道，随着此次进口汽车关税下调，有的车企甚至在贴钱卖车。

“我们之所以从政策发布当天就宣布调价，是因为我们不能等到7月1日政策正式实施那天，否则，这个季度的财报就没法看了，我们宁愿补贴这部分的利润。”上述特斯拉销售人员透露。

抢人！4S店疯抢客源

5月25日，NBD汽车在位于北京市朝阳区的一家奥迪4s店看到，即使是工作日，前来到店咨询的人仍很多。

在走访过程中，NBD汽车发现，最近这两天很多曾去4S店看车的人都陆续接到了销售人员的电话，通知其来店看车，并告知现车已经不多了。

“现在几乎每家4S店都在抢客户，我们这几天专门安排了两个销售人员给潜在客户打电话，把关税下调的消息告诉他们，通知他们尽快来店看车。”位于朝阳区的奔驰4S店一位销售人员如是说。

不止是4S店，高端二手进口车市场也在疯狂抢客源。

“汽车进口关税新政刚公布，高端二手进口车甚至已经出现赔钱卖的现象。”北京北辰亚运村汽车交易市场的一位负责人对NBD汽车坦言，经销商之所以赔钱卖车，一方面是为了减少库存，另一方面还是担心有更大的损失，因为不确定未来会不会再次下调税率。

由此可见，随着此次汽车进口关税的下调，谁都不想轻易失去这个“大卖”的机会。对此，汽车行业分析师颜景辉认为，进口车关税下调，让以进口车为代表的豪华车具有更大价格优惠空间，价格促销虽然是把双刃剑但却是厂商进行市场竞争、提高销量的最直接营销手段。

车市价格体系恐将重塑

据中信证券预计，此次进口关税下调后，消费者购买进口车的最终支付价格将降低8%~15%，进口车消费量将从目前100万辆~120万辆的规模，向150万辆~200万辆的规模迈进。

与此同时，中国汽车流通协会发布的数据显示，2017年，中国汽车累计进口121.6万辆，同比增长16.8%。其中，平行进口汽车达到17.2万辆，同比增长29.8%。与进口车市场的高增量相比，2017年国内汽车市场同比增长仅为2.1%。

这意味着，在巨大市场空间面前，车企和经销商不得不绷紧神经。

但值得注意的是，此次汽车进口关税调整，部分车企降幅甚至高达数十万元。以一辆宝马760Li xDrive为例，关税下调前价格为265万元，调整后价格降至248.8万元，降幅达16.2万元。

“一般来说，官方价格下降是双刃剑，既因促销提高了销量，但对品牌原来忠实的客户，特别是豪华品牌的客户大多是一种伤害。不过，由于这次降价是关税下调政策引起的普遍行为，这就比某个品牌单独降价产生的品牌伤害性要小。”颜景辉向NBD汽车分析称。

此前为了应对竞争激烈的国内车市，豪华品牌纷纷下探售价，而此次随着众多车企大幅度下调进口车型价格，豪华品牌、自主品牌之间的竞争是否将进一步加剧？

对此，颜景辉认为，“进口车价格下探之后，相应价格区间的车价都要逐级下探，这会让合资品牌和自主品牌有一定重合。而对于自主品牌来说，应该会有更大的调整。在此基础上，恐将引发汽车价格的逐级打压，车市价格体系或将面临调整和重塑。”

对国产汽车冲击有限

我国汽车消费增速较快，目前我国为汽车保有量第二大国家。中国汽车工业协会数据显示，2017年我国进口乘用车占比规模将近5%，其中进口乘用车主要为德系、日系车，占比分别为52%、26%。

中国贸促会研究院国际贸易研究部主任赵萍对21世纪经济报道记者表示，国产（包括合资品牌）和进口车市场定位差异较大，即便是同品牌同系列高端汽车，进口车和国产车的上市步骤也不同，竞争不是那么明显。加之，进口汽车占比规模比较小，进口汽车对国产汽车冲击有限。

民生证券分析认为，关税降低提供了降价空间，会促进进口车型销量增加。但由于进口车占比规模较小，主要影响豪华车市场的销量及格局，对现有销量占比较高的SUV等市场冲击较小。

除了降低整车关税，汽车零部件进口关税也随之下降。海关总署数据显示，2017年我国汽车零配件进口金额约2156亿元，是重要的进口商品种类。

“汽车产业链国际化程度很高，国内很多合资汽车生产商的关键零部件都是进口的。降低汽车零部件关税，对汽车生产企业是利好。”赵萍表示。

图片来源：新华社

【延伸】24万的进口车为何国内要卖90万？

进口车24万元的到岸价，为何最后市场指导价却要到90万元？

一句话回答：除了进口汽车需要缴纳的三种税，经销商也挣不少。详情请看下面分析。

按照我国现行规定，进口汽车需要缴纳三种税：进口关税、进口增值税和消费税。且这三种税的计算有先后顺序：

进口关税以到岸价格为完税价格；

　　

消费税的计税价格是到岸价加关税；

　　

增值税的计税价格则为到岸价格加上关税和消费税。

这其中，进口关税此次下调前为25%。

消费税要按车的排气量和车种来征收，根据相关条例规定，消费税的征收标准如下：

进口货物的增值税则在2018年5月1日进行了下调，由17%降为16%。

由于关税和增值税的税率固定，消费税中关于排量的限定就显得颇为关键。因为24万与90万悬殊较大，我们选取最大值来进行计算。

假定这辆到岸价24万的进口车为中规进口车（原厂授权，4S店销售），排气量为4.0以上，且到岸时间为5月1日前，套入相关计算公式，则其所要缴纳税费为：

关税：24万×25% =6万

　　

消费税：（24万+6万）÷（1-40%）×40% =20万

　　

增值税：（24万+6万+20万）×17% =8.5万

　　

税费合计34.5万，加上24万的到岸价，总共58.5万，即这辆进口汽车的抵岸价。

常规而言，这个价格与90万指导价间的31.5万价差，即为运输等成本费用和国内经销商的利润。

国务院关税税则委员会有关负责人在22日的答记者问时也指出：

汽车价格是由多方面因素决定的，进口关税只是其中的因素之一。从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。

需要指出的是，通过前述的计算可以看出，“24万的进口车，指导价定到90万”的情况较特殊，因为4.0以上的大排量汽车并非国内大众市场消费主流。

如果要看增值税、关税接连下调后，未来买进口车到底便宜了多少，以普通民众多使用的2.0排量汽车计算或许更有代表性。还是以这辆24万到岸价的进口车为例，如果其排量为2.0，则套入前述公式可算出，本次关税下调前（增值税已调降为16%）税费合计约为12.63万，下调后则约为9.69万。

这样来看，进口车在税费方面将降价约8%，至于各家经销商会据此对车辆的售价下调多少，还需观察。

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