近日，网络上曝光了一张疑似赛麟上海分公司被江苏省南通市中级人民法院查封的公告，该公告上称，已依法对江苏赛麟汽车科技有限公司上海分公司的全部资产进行了查封。

据公告显示，南通市中级人民法院在执行南通嘉禾科技投资开发有限公司诉江苏赛麟汽车科技有限公司等企业借贷纠纷一案中，已经依法对江苏赛麟汽车科技有限公司上海分公司的全部资产（汶水路299弄7-8号楼1-5层，17-18号楼1-5层）进行了查封。

截至目前赛麟汽车仍未对此事发表声明。

2019年7月20日，由吴亦凡和杰森斯坦森“主导”的“赛麟之夜”在鸟巢收获了无数的灯牌与荧光棒，站在舞台中央的江苏赛麟董事长王晓麟年轻、活力四射、言语直冲天际。

“虚假技术出资，以及涉嫌贪污巨额国资”，2020年4月27日，一封来自江苏赛麟前法务员工乔宇东对王晓麟的实名举报信，让江苏赛麟再次成为了焦点。

车评人元袁启聪评论称：一顿猛操作，卖了9部车，骗了几十亿，坑了几千人！

赛麟公司董事长遭法务实名举报

称其涉嫌贪污国有资产

今年4月底，自称“赛麟法务人员乔宇东”的微博用户@弘法行者 在微博实名举报王晓麟在赛麟收购案中以虚假技术出资，以及涉嫌贪污巨额国资等“罪行”。

乔宇东在微博上举报王晓麟虚假技术出资和涉嫌贪污巨额国资

举报信中对于王晓麟的第一点控诉，便是王晓麟借虚假技术出资，“骗得”赛麟公司股份，这侵害了国有投资方的权益。

江苏赛麟（江苏赛麟汽车科技有限公司）是一家国有资产参股公司，唯一国有股东为南通嘉禾。而另外的四家非国有股东，实际控制人都是王晓麟。南通嘉禾以货币及借款形式入股，而王晓麟则以技术作价出资入股。

乔宇东表示，国有股东南通嘉禾，实际提供了总计 66 亿元资金；而王晓麟实际控制的另外四家企业股东，却以虚假技术出资作价 66 亿元，“骗得”了赛麟公司股份。

天眼查数据显示，南通嘉禾在江苏赛麟公司占股 33.42%，其余 66.58% 皆为王晓麟实际控制的四家企业股东所有。

说王晓麟一方是“骗”得赛麟股份，主要包括了两部分：一是王晓麟将 2015 年评估基准日已经存在，却到 2018 年底才具备量产能力的低速电动车技术，作价 11 亿元作为技术出资；二是作价 55 亿元，却“几近虚无”的三款 SUV 车型详细技术。

说白了，国资拿出了真金白银，王晓麟却用不存在或作价严重虚高的技术出资，结果赛麟公司的实际控制权落在了王晓麟手上。在乔宇东看来，赛麟应该由国资方南通嘉禾，将其恢复到国有独资状态。

第二点控诉，是王晓麟涉嫌不正当的关联交易和利益输送，并以此牟利。

举报信中透露，王晓麟与其妻丛超、美国赛麟创始人 Steve Saleen 之间，存在多项虚假和关联交易，涉嫌利益输送和挪用公司资产。

具体的瓜包括：隐瞒亲属关系，安排其妻丛超以化名进入赛麟工作；以赛麟公司名义，向丛超和王晓麟同学为实际控制人的公司支付款项，涉嫌不正当资金往来；代表赛麟公司与 Steve Saleen 代表的美国赛麟公司，付款事项长期存在重叠，交易真实性遭到质疑……

对此赛麟汽车立即回应称：乔宇东在职期间因严重违纪，已于去年9月解除劳动合同。其后乔宇东通过各种渠道散布不实消息破坏公司商业合作。

而江苏赛麟的最大股东——南通嘉禾科技投资开发有限公司也随即发表声明称，赛麟的出资程序符合法律规定，经过查阅江苏赛麟历年审计报告，并未发现乔宇东所列相关举报事项。

王晓麟也在内部信中重申，乔宇东"诬告"的“任何一点，从出资、到关联交易、到个人费用报销，没有一件是真实的”。

被前员工举报后

资金链断裂的赛麟汽车已发不出工资

“我今天以无法言表的沉重心情告诉大家，我们过去三年多的努力，和即将获得的成功，这一切都因乔宇东的诬告而不得不暂时告一段落！”6月9日，网络上流传着一份赛麟汽车董事长王晓麟致江苏赛麟员工的内部信。

自今年4月被前员工乔宇东举报虚假技术出资及涉嫌贪污犯罪以来，这家造车新势力很快又将舆论场搅得沸沸扬扬。

在这份流传于网络的疑似内部信中，王晓麟称由于乔宇东的“诬告”，本应在今年5月分步到位的30亿元融资已被投资人搁置，部分供应商也通过法院全面冻结了公司账号。

而江苏省如皋市政府也已组织工作组就乔宇东反映的事项进行调查。在此期间，公司员工的正常薪资发放或将受到影响。

信中称，在公司账户被供应商冻结后，王晓麟多次请求召开紧急股东会应对这一情况。但直至今日一直没有得到国有股东的回复，无法作出任何重大决策。

疑似内部信中还提到，如果股东之间不能达成一致解决公司的运营资金，公司将无以为继，结果可能不能为员工正常发放劳动报酬，但承诺会“竭尽全力”确保员工们的社保和税金等款项的支付。

早在今年2月新冠肺炎疫情期间，赛麟内部就已流出一份降薪通知显示，受国内外疫情影响，公司经营活动无法照常开展，各地员工均只能领取当地的最低工资。

但彼时江苏赛麟还辟谣称，赛麟的薪资水平高于业界平均水平，不存在大范围裁员，更不存在所谓“全面降薪”。

王晓麟还“恳求”员工在调查结果出来之前，自觉自愿维护公司的价值，并称“我们的产品离获得成功仅有一步之遥”。

值得一提的是，王晓麟本人目前似乎并不在中国，按照疑似内部信中的说法，他于今年3月与史蒂夫·赛麟等人在美国安排迈迈车型的美国认证和市场布局，几个月来买了十多张机票回国，但受疫情影响均被航空公司取消。

“赛麟之夜”史上最尬发布会

2019年7月20日，由吴亦凡和杰森斯坦森“主导”的“赛麟之夜”在鸟巢收获了无数的灯牌与荧光棒，确确实实为赛麟品牌引来了不错的流量。但吸引来的吃瓜群众并非赞美或欣赏。相反，更多的是对赛麟迈迈这辆车的质疑。

在“赛麟之夜”上，江苏赛麟只发布了微型车迈迈和“超跑”SUV迈客2款新车型。其中，只有微型车迈迈一款车型开启了预售，与之前美国赛麟的超跑定位大相径庭，一时引起了媒体的热议。

2019年7月在北京鸟巢举行的“赛麟之夜”

值得注意的是，微型车迈迈与王晓麟此前在香港收购的MyCar公司的产品非常近似，而其售价则高达16万元左右。

但王晓麟坚称迈迈由史蒂夫·赛麟亲自负责调校，去年在全国新能源汽车大赛中获得了综合性能第二的优异成绩。只不过，去年迈迈的天猫店铺仅仅上线两个月时间即宣告下架，累计订单仅9份。

至于赛麟的SUV车型迈客，曾被曝出采用长城汽车的2.0T发动机，并非此前宣称由赛麟自主研发，功率高达300kW的“超跑”发动机。但王晓麟却在内部信中坚称，赛麟迈客的性能指标直逼保时捷Macan。

对于赛麟迈迈，大多数网友第一直观印象的评价是，这款车更像一辆老年代步车。